近年来，“车多路堵”已经成为日益困扰城市居民和管理部门的“痼疾”，特别是一些大城市，甚至被迫出台了“限牌”等地方政策。然而，春节期间，随着一些拼搏在城市的“有车族”纷纷自驾返乡，突然增加的车流量对道路基础设施较薄弱的县乡道路形成较大压力。

　　有车族纷纷自驾返乡

　　2月7日年初五，记者从合肥驱车前往池州马衙镇，从合肥到池州段的高速一路通畅，但从观前高速出口下来前往马衙镇方向，车流量不断增加，甚至间或出现了交通堵塞现象。除了一些前往九华山敬香的过路车外，路上行驶的多为江浙、合肥等地牌照的私家车。驾驶者大多说着一口当地方言，他们多是从外地返乡过年的当地人。由于探亲访友车辆众多，原本十米宽的乡镇道路显得十分拥挤，特别是在遇到桥头、市集等人流交汇处，往往形成城市道路特有的“肠梗阻”现象。

　　相对乡镇公路上的拥堵，通往各村的“村村通”道路显得更加难以承受。前几年实施的“村村通”工程通过对农村道路的优化，给当地村民出行带来了极大的方便，但由于当初道路设计时主要针对的是“机三轮”这样的交通工具，路幅宽度普遍只有4米左右，现在随着“有车族”地纷纷返乡和村民车辆的增加，对农村道路条件也提出了新的要求。

　　马衙镇保丰村的汪先生原本对自己的驾驶技术信心十足，但没想到回到老家却遇到了新问题，今年他们七八十户人家的小村里，一下新增加5辆私家车，都是开车回家过年的，在这样的道路上根本没办法会车，“新年第一天就遇到两次，一个车进村、一个车出村，不得已只能一辆车倒行好几公里，找个宽一点的田埂错车。”

　　乡村路需添警示牌

　　同样是自驾返乡的车主李毅对此也深有感触，前两年开车回家，道路还很顺畅，根本没有出现过堵车。“现在过春节，咱村里也开始堵车了，照现在这样的汽车增幅，再过几年，我们这样的小村子，估计也要出现停车难了。”记者采访发现，现在乡村道路条件比原来好很多，但应对突然增加的返乡车流仍显不足。不仅道路宽度不够，而且急拐弯处还缺乏警示标牌，更没有路灯照明等设施，道路安全保障性能远远不能和城市道路路况相比。

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